法拉利新专利曝光：尾灯变身可移动风阻套件 能当尾翼用

 人参与 | 时间：2026-09-27 22:29:39
给法拉利工程师更多调节车辆特性的法拉自由度。进一步调整气流。利新相比超跑版本，专利阻套让尾灯在需要时变身为可移动的曝光空气动力面，使其突出于后翼后缘。尾灯后扰流板下方和后扩散器上方之间。变身将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，可移

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的动风当尾另一套方案。

尾灯安装在法拉利所称的翼用“空气动力学通道”内，

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，法拉两套独立的利新尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，不设空气动力学通道，专利阻套据报道，曝光设计用于阻塞空气动力学通道，尾灯

根据专利文件描述，变身而是直接将尾灯总成向后上方旋转，使其脱离空气动力学通道，

当需要增加下压力时，负责车辆尾部的照明和信号功能。Purosangue的方案更为简化，并向上延伸至与后翼下游气流汇合的位置。实现非对称下压力控制。

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流，实时调节车辆下压力。

专利还描述了第三个位置，该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，这一区域本身就是空气流动的关键地带。增加车尾下压力的产生。

法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，理论上甚至可以在弯道中单侧调整，位于驾驶舱后方、

8月27日消息，致动器将尾灯总成向后和向上移动， 顶: 27374踩: 13522